汽車電連接器系統性能規范USCAR-2/QC/T1067

1、連接器和/或端子循環

本程序是連接器對或端子對在接受一系列測試之前的預處理程序。連接器由于受in-plant 和/或維修服務的影響在其生命周期內重復循環。

2、電路連貫性監控

在試驗過程中，有些程序連接器需要連續電路監控。電路監控的目的是為了檢測在（連接器） 接觸表面由于微小的振動及合成磨損或者內部不導電的碎片而導致的（電路）間斷。

3、端子機械性能試驗

（1）端子至端子的嚙合/分離力

本試驗確定一對插頭端子和插座端子的插入和拔出力。在不超出容許的配合極限力的情況 下，要確定一個特定的連接器中究竟可以配置幾個端子主要取決于本信息。

（2）端子抗彎力

本試驗檢查端子在壓接，裝配或維修保養過程中抵抗彎曲和破裂能力的最小強度。

4、端子電性能試驗

（1）小功率（弱電流）電路電阻

本試驗確定在低能量狀態下，二種導線壓接(如果是一個端板連接器就只有一種壓接)與一對配對端子接觸面之間的組合電阻。

（2）電壓降

本試驗確定在標稱電流狀態下由于導線壓接和接觸面區域的電阻而產生的電壓降。然后可以根據電壓降計算出總連接電阻。

（3）最大試驗電流能力

本試驗的目的是為了確定端子系統在開始發生過度熱降解和/或具有電阻之前在室溫環境中能夠承受的最大試驗電流。

（4）1008 小時電流循環

本試驗模擬端子在車輛預期使用年限中的主要功能。電流循環是一種加速老化試驗，該試驗首先用電加熱端子交接面和導線內芯的壓接處，然后讓它們在沒有電流的狀態下自行冷卻，從而使得它們發生由于磨損，氧化，金屬間膨脹和應力松弛而產生可能會影響連接電阻值的膨脹和收縮。

5、連接器機械性能試驗

（1）端子至連接器插入/拔出力

本試驗是為了確保端子插入連接器空腔時的插入力不會大于相關導體的圓柱力，而且插入力應當較小以便能方便和連續地在流水線上裝配。拔出力試驗是為了確保端子有足夠的強度能經受線束和車輛裝配過程產生的作用力，從而被保持在護套中。

（2）連接器至連接器配合/分離力

本試驗確定整個連接器總成人工配合和分離所需要的配合/分離力。配合力是確定一個特定 連接器的結構是否適合于批量生產的重要考慮因素。分離力是確定結構的可維護性和確保在 整個車輛使用期間配合連接使用可靠的重要因素。 

6、振動/機械沖擊

本試驗將連接器系統置于（模擬車輛在實際使用的）環境中遭受各種振動。振動和沖擊會導致連接器系統中端子接觸面的磨損，電氣連接的不連續以及機械部件的失效。

7、連接器至連接器可聽見的卡塔響

研究表明，裝配廠技術人員依靠可聽見的卡塔響聲來判斷電器連接器是否完全裝配到位。這個試驗測量二個連接器配合時所引起的聲音等級。對于這個試驗來說，連接器人工裝配要比把連接器裝入可能引起減小或放大聲音的固定裝置要好。

8、連接器電性能試驗

（1）絕緣電阻

本試驗驗證一個連接器系統中任意兩個空腔之間是否有足夠的電阻值來防止經過該連接器系統的各種電路產生有害的導電現象。

9、連接器環境試驗

（1）熱沖擊

本試驗使連接器總成遭受（導致運用在連接器系統中的各種材料的膨脹和冷縮的）極端溫度循環。本試驗是為了在端子-至-端子交接面之間產生加速磨損。

（2）溫度/濕度循環

為了評估連接器系統的電氣耐久性，本試驗用溫度和濕度變化作為老化機制，來模擬實際操 作狀況。高濕度和高溫度能加速端子的電流和電解腐蝕，它們（電流和電解腐蝕）都會導致 電氣性能和機械性能惡化。溫度循環可以促進導致磨損和摩擦腐蝕的接觸表面的相對運動。 一些塑料可能同時受到影響。

（3）高溫暴露

本試驗評估連接器總成部件長期暴露在高溫環境下受到的影響。熱老化會改變金屬和塑料材料，包括端子或端子適配的連接器中重要橈曲元件的應力松弛。這些改變對電氣和物理性能可能是有害的。